1. Capacidad (unidad: Ah)
Este es un parámetro que preocupa más a todo el mundo. La capacidad de la batería es uno de los indicadores de rendimiento importantes para medir el rendimiento de la batería, lo que indica que bajo ciertas condiciones (tasa de descarga, temperatura, voltaje de terminación, etc.) la batería descarga la cantidad de electricidad (prueba de descarga JS-150D disponible) , es decir, la capacidad de la batería, generalmente en amperaje - horas como unidad (abreviatura, expresada en AH, 1A-h = 3600C). Por ejemplo, si una batería es de 48V200ah, significa que la batería puede almacenar 48V*200ah=9,6KWh, es decir, 9,6 kilovatios de electricidad. La capacidad de la batería se divide en capacidad real, capacidad teórica y capacidad nominal según diferentes condiciones.
Capacidad realSe refiere a la cantidad de electricidad que una batería puede proporcionar bajo un determinado régimen de descarga (un cierto nivel de sedimentación, una cierta densidad de corriente y un cierto voltaje de terminación). La capacidad real generalmente no es igual a la capacidad nominal, que está directamente relacionada con la temperatura, la humedad y la tasa de carga y descarga. Generalmente, la capacidad real es menor que la capacidad nominal, a veces incluso mucho menor que la capacidad nominal.
Capacidad teóricase refiere a la cantidad de electricidad proporcionada por todas las sustancias activas que participan en la reacción de la batería. Es decir, la capacidad en el estado más ideal.
Capacidad nominalse refiere a la placa de identificación indicada en el motor o los aparatos eléctricos en las condiciones nominales de funcionamiento pueden continuar funcionando durante un largo tiempo. Generalmente se refiere a potencia aparente para transformadores, potencia activa para motores y potencia aparente o reactiva para equipos de regulación de fase, en VA, kVA, MVA. En la aplicación, la geometría de la placa polar, el voltaje de terminación, la temperatura y la tasa de descarga tienen un impacto en la capacidad de la batería. Por ejemplo, en el invierno en el norte, si se utiliza un teléfono móvil al aire libre, la capacidad de la batería disminuirá rápidamente.
2. Densidad de energía (unidad: Wh/kg o Wh/L)
Densidad de energía, densidad de energía de la batería, para un dispositivo de almacenamiento de energía electroquímico determinado, la relación entre la energía que se puede cargar y la masa o volumen del medio de almacenamiento. La primera se llama "densidad de energía masiva", la segunda se llama "densidad de energía volumétrica", la unidad es respectivamente vatio-hora/kg Wh/kg, vatio-hora/litro Wh/L. La potencia aquí, es la capacidad antes mencionada (Ah) y el voltaje de funcionamiento (V) del integral. Cuando se trata de aplicaciones, la métrica de la densidad de energía es más instructiva que la capacidad.
Según la tecnología actual de baterías de iones de litio, el nivel de densidad de energía se puede alcanzar en aproximadamente 100 ~ 200 Wh/kg, lo que sigue siendo relativamente bajo y se ha convertido en un cuello de botella para las aplicaciones de baterías de iones de litio en muchas ocasiones. Este problema también ocurre en el campo de los vehículos eléctricos, en el que el volumen y el peso están sujetos a estrictas limitaciones, la densidad de energía de la batería determina la autonomía máxima de conducción de los vehículos eléctricos, por lo que la "ansiedad por el kilometraje" es un término único. Para que la autonomía de conducción de un vehículo eléctrico alcance los 500 kilómetros (comparable a la de un vehículo de combustible convencional), la densidad de energía del monómero de la batería debe ser de 300 Wh/kg o más.
El aumento de la densidad energética de las baterías de iones de litio es un proceso lento, mucho menor que la Ley de Moore en la industria de los circuitos integrados, lo que crea un diferencial entre la mejora del rendimiento de los productos electrónicos y la mejora de la densidad energética de las baterías que continúa ampliándose con el tiempo. .
Hora de publicación: 10-nov-2023